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F1赛季关键回顾 盛暑梦醒S.Vettel继续神勇


2020-06-06


队友成绩严重不均


很可惜──暑休时所期待看到的反攻,如今似乎是完全落空──看来我以后还是少用预感来写文章为妙,朋友也常常劝我少做预测的事情,说是我考量的因素太多,反而不如人家用直觉预测来得準,这就怪了:为求预测精準,我只惟恐考量的因素不够多,结果想愈多却愈不準?难怪我从来不玩F1 Fantasy。暑休之后的比利时和义大利这两站,全由S.Vettel的排位第1到决赛优胜作收,但却密集印证他的「起跑」功夫并不优秀──两站都在第1弯道分别被N.Rosberg和F.Alonso超越,这是Red Bull两位车手普遍都有的罩门,常常要到后面才靠着休停策略以及车子高稳定的持续性能来扳回;其中较差的又属M.Webber,他的起跑简直状况百出,更包括常常遇到KERS加速失灵或是误启动防熄火装置,若说是车队婊他,那也未免婊得太密集了?
F1赛季关键回顾 盛暑梦醒S.Vettel继续神勇比利时站N.Rosberg(右)一起跑即从第5抢上第1,可惜很快就一路失守。
其次,今年看着S.Vettel目前13站已拿下八场优胜、四场第2,余下仅一场掉出颁奖台外,M.Webber则是光算上颁奖台的次数也只有七场,其中甚至有五场只拿第3、另外两场第2(Red Bull今年目前也只有这两场1-2完赛)──也就是完全没有胜绩,与队友这样的表现落差,简直可比上期所提到Ferrari的F.Alonso和F.Massa──Red Bull似乎已把他定位为帮车队取得稳坐冠军的基本分、而不会为自己争车手冠军的角色了,诚然他并不是二号车手的性格,但Red Bull今年的赛车比去年更强、M.Webber的成绩却比去年更差,令Red Bull也几乎成了「一人车队」。你可能觉得我说得不对:毕竟M.Webber今年从第8站到第12站都守在积分榜第2的位置,仅义大利站因为他今年首度的退赛而掉到和J.Button并列第3,但他的积分还不到队友S.Vettel的六成,即便今年最后是S.Vettel和M.Webber分获车手冠亚军,从得分数字上也仍然很难想像他俩开的是同一款车(也就像Ferrari的F.Alonso和F.Massa一样)。目前M.Webber又获续约一年,或许Red Bull要的就是这样一个有得分能力、但却不可能对S.Vettel造成威胁的「副手」?M.Webber如果还想留在顶级车队,或许也只得吞下这种定位了。


F1赛季关键回顾 盛暑梦醒S.Vettel继续神勇儘管资历较长,但M.Webber在Red Bull始终活在队友的阴影之下。
欧洲赛程全部完成


由五位世界冠军分获前五名的义大利站结束之后,今年F1的欧洲赛程也已经全部结束,接下来从9月底到11月底的六站,是F1有史以来最长的一段「海外」赛程,严重考验车队后勤整补的效率(有些套件用空运、有些设备用海运,要将这连续六站规划到后勤不开天窗),至于新套件的运送时效,在今年反而不是问题──冠军的竞争非但不激烈、甚至已可说是没有竞争──对于大家来说,剩下的赛程都只不过是必须走完的程序而已。怎幺说呢?Red Bull蝉联冠军几乎已经没有悬念(F.Alonso说他会尽力阻止S.Vettel在新加坡站提前封王,虽然这实质效益不大,但显现的是他知其不可为而为的顽强毅力;当你拿到本期杂誌时,该站已跑完,大家可以检视他是否做到了),不需要再抢时效赶开发升级套件送至赛场;对其它车队而言,都比Red Bull更早将资源转移至明年的新车研发,再投入升级今年的赛车更是完全没有意义(除非认为争亚季军跟争冠军一样重要有价值),Ferrari在8月底就说他们今年赛车的升级已经全部完成,但我相信他们其实是懒得升级了。虽然我不想对这种事情也做「预测」──但Red Bull在「争」冠的幕后到底已经转移多少资源到明年去了?既然他们压倒性的蝉联之路几乎已无悬念,那恐怕更有理由更早投入更多资源去準备下一次的蝉联──在(本期截稿前)还剩下六站的现在,谈这个问题似乎也太早了,但看着Red Bull这样一个如入无人之境的赛季,你还想要谈什幺呢?「预测」FIA会不会订出「Red Bull条款」去打压该队未来的优势?


F1赛季关键回顾 盛暑梦醒S.Vettel继续神勇靠着顽强的斗志,F.Alonso在车队祖国爬上今年首次的积分榜第2。
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