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冰火Mini Cooper S Convertible奥地利Villach试驾


2020-06-19


全新Mini Convertible(车型代号R57)于今年北美车展首度亮相,内外设计融合时尚、经典及乐趣,骚包指数不输超级跑车,而顶级Cooper S车型在涡轮动力与跑车化悬吊加持下,性能够呛又火热,绝非等闲之辈能轻易跟随。本刊受邀至奥地利Villach,抢先试驾Mini Convertible Cooper S版本,即使天空飘着细雪,原厂仍希望我们「Always Open」一路开篷,体验「冰火交融」的神奇快感!

出发试车前,先上网查了试驾地点的天气,我吓了一跳;低温为摄氏零下4度,高温也不过5度,我睁大了眼,充满惊讶与震撼,心想:这哪是开敞篷车该去的地方!这种活动不是该在像西班牙这种阳光普照的南欧国家吗?

冰火Mini Cooper S Convertible奥地利Villach试驾

软篷设计不只能将车重控制得宜,开关篷的时间也能缩短不少。

但在了解「Always Open」乃Mini Convertible的车型slogan后,就一点也不觉得奇怪了。台湾人对此口号耳熟能详,因为这同时是7-11便利商店的口号,只不过,便利商店是强调24小时开门营业,而Mini则希望Mini Convertible车主「总是打开敞篷,即便是下雨颳风!」或许你会想,同样的slogan,是否有侵权或专利等问题?不会的,据了解,由于汽车与超商的企业属性不同,Mini总代理照用也无妨。

回想BMW接手Mini后,几年下来,消费者已认定Mini是时尚风骚的象徵,所建立的「Mini Lifestyle」亦让人觉得Mini是把搞怪当理所当然,却又与高级质感紧密连结的品牌。

冰火Mini Cooper S Convertible奥地利Villach试驾

软篷设计不只能将车重控制得宜,开关篷的时间也能缩短不少。

「Always Open」彻底摆脱了使用敞篷车的传统思维,而在不断被强迫吸收R57电视广告的情况下(在前往奥地利的Mini包机休息室中,一直播放着有趣的R57电视广告),真的让你产生「好想开篷」的慾望,也不得不佩服Mini在形象塑造及广告创意的深厚功力。

电动软篷作动速度快

「Always Open」就是要开篷

下了包机,只见大地被银白笼罩,天空还不时降下细雪,超过50辆Mini Convertible Cooper S就在机场旁静候,清一色採主打芥末黄(Interchange Yellow)涂装,与满地雪白形成强烈对比。由于R57的行李厢与敞篷结构相连,原厂人员先示範如何掀开一部份敞篷结构,才能轻鬆将手提行李塞入车里的方法。R57的行李厢空间确实不大,但已比上一代敞篷车型R52稍微充裕,另外,车尾门同样採用下翻式设计,使物品置放更为便利,且尾门下翻后,还可承受80公斤的重量,容许一位男性成人坐在上头耍帅、纳凉。不过,行李可别卡到敞篷结构,尾门也得用点力关紧,否则将无法开启敞篷。

冰火Mini Cooper S Convertible奥地利Villach试驾

软篷设计不只能将车重控制得宜,开关篷的时间也能缩短不少。

受「Always Open」所感召,一上驾驶座,二话不说就打开敞篷,哪儿还管外头仅冰点温度。R57的敞篷採全电动式开阖设计,且为了承袭经典美感,仍採坚持软篷,由于软篷结构较为轻巧,全开或全关动作只要约15秒左右便可完成。另外,R57还延伸了行驶时可开关作动的最高车速,只要车速在30公里之内,都能自由开关车篷。

开篷计时器Just for fun

Mini Lifestyle」有趣至上

与敞篷有关、最有趣的配备,莫过于在R57新增的「开篷计时器(Always-Open-Timer)」。Always-Open-Timer会记录单次开篷驾驶的时间,最多可记录6小时,之后便自动归零,但开篷行驶记录不会消失,将由行车电脑负责累记总开篷行驶时间,让你能向车友炫耀「开篷经验值」。

冰火Mini Cooper S Convertible奥地利Villach试驾

软篷设计不只能将车重控制得宜,开关篷的时间也能缩短不少。

Always-Open-Timer对行车安全或性能完全没有帮助,问原厂此一设计原意,他们的答案:「纯粹好玩而已。」也令我们啼笑皆非。你要说它「白烂」或「无厘头」都行,但这就是「Mini Lifestyle」,可以单纯为了好玩及乐趣,创造一项配备、一个话题。

沿途,即使气温已降至零下5度,双腿开始发抖乃至僵硬,我们仍像个顽固又欠打的小孩,就是不关上敞篷,除靠着原厂发的大衣御寒外,还得大开暖气,但还要提醒準车主的是,风口要调向脚部吹送,让热气由下往上升,才会温暖全身。另外,安装于后座部分、原厂列为选配的「迴风板」在此时也显得格外受用,因为它能有效阻隔头顶冰冷乱流扫进车内,同时维护早上搞了10分钟才完成的髮型。

冰火Mini Cooper S Convertible奥地利Villach试驾敞篷车型的内装设计与一般Mini并无太大差异,唯一引人入胜之处就是内在美能直视不害羞。

涡轮动力强劲轻快

低油耗重踩无压力

MINI Convertible Cooper S多出了电动敞篷结构,但整体结构经特别轻量化处理后,车重仅比三门掀背版本(R56)重了约25公斤,0~100km/h加速数据与R56在伯仲之间,且实际驾驭一样冲劲十足。

原厂提供的试驾车全为六速手排车型;没错,手排才适合「Cooper S」这种标準个性小钢砲。不过,总代理未来引进国内的车款,基本上全为六速手自排车型。

冰火Mini Cooper S Convertible奥地利Villach试驾冰天雪地还开篷一路狂飙,外面寒气逼人、内心却是热血奔腾,原厂招待的冰火五重天试车经验还真让人难忘!

这颗六速手排变速箱的齿比堪称绵密,各档动力能获得良好衔接与延伸,不仅低速力道充沛扎实,飙高速时,想突破200公里大关亦是轻而易举,若重踩油门、启动涡轮超增压(Overboost)功能,力道更瞬间再放大,轻鬆超越身旁不自量力的德佬。

这只是一般模式。按下排档桿前方的「Sport」按键,又是另一种性格,此时电脑立刻提昇节气门开启的反应速度,供油也顺势增加,开起来明显感到油门反应更快、更直接,伴着未经车顶阻隔的浑厚排气声浪,驾驭感既爽快、又畅快!

冰火Mini Cooper S Convertible奥地利Villach试驾所谓的「开篷经验值」就是这颗仪錶计算,原厂说这是好玩用的!

快归快、猛归猛,不过这具整合燃油直喷与Valvetronic可变气门系统的新涡轮动力,却一点不耗油。一路上,我们毫不客气地狂操猛催,油耗却仍可维持在约10km/l左右,在景气差、油价高低起伏不定的时代,它的表现实令人满意。

操控灵敏一如掀背版

沈稳安定好开易上手

为提昇车头结构不幸碰撞行人时,对行人的保护能力,并增加A柱强度,原厂稍微改变了R57的前悬吊几何,至于后悬吊则因需负担电动敞篷结构,也重新设定了阻尼係数。底盘结构与设定经小幅修改后,即使Mini Cooper S Convertible车重略增、重心也有所改变,但操控性能和掀背版本几乎没有差别。

冰火Mini Cooper S Convertible奥地利Villach试驾敞篷车够炫、够屌,如果还小巧讨喜且出自Mini之手,价钱多少早已不是重点了。

当在Villach周边蜿蜒山路上奔驰时,Mini Cooper S Convertible的切弯动作与车尾反应,就如R56车型犀利、敏捷,车尾不像上代R53车型一样神经质,极为稳定又好上手,且阻尼设定硬中富Q度,在操控与舒适性间达到良好平衡。另外,Mini Cooper S Convertible虽无车顶连结支撑,但激烈过弯或行驶坑洞路面时,可清楚感受强韧、坚实的车体刚性回馈,赋予车内乘客高度安定感。

这款姿态诱人、又令人血脉贲张的骚包敞篷车,最快预计在今年6月分发表上市,Cooper S涡轮车型约180万元,Cooper自然进气车型则约160万元,然而面对低迷景气、以及社会M型化促使100~200万元车款级距销售量大幅萎缩,对初生的Mini Convertible而言将是考验。不过,以Mini Convertible车型与等级的独特性而言,市场上没啥直指对手,另外,消费靠刺激,具备强烈「刺激性」的Mini Convertible,相信有机会在逆势中创佳绩。

试车成绩单─Mini Convertible Cooper S(R57)

车辆性能4分

动力强劲、加速轻快,转向灵敏犀利,但稳定好上手。优异的油耗表现,让人不吝重踩油门,享受媲美纯跑车的快感。

科技程度3分

引擎虽小,却五脏俱全,整合直喷与可变气门等多项高档技术。但车内配备科技性略显不足。

豪华氛围3分

内装铺陈不强调「豪华」,但配备丰富完整,并以俏皮线条及丰富色彩,来衬托出性能风格。

C/P值3分

独特能否用金钱衡量,新潮更无法量化,C/P值这事在这部车上仅供参考。

规格表—Mini Convertible Cooper S(R57)

引擎型式 L4 DOHC 16V涡轮增压排气量1598c.c.缸径×冲程77.0×85.8mm压缩比10.5:1最大马力 175hp/5500rpm最大扭力 24.5kgm/1600~5000rpm (超增压:26.5 kgm/1700~4500)悬吊系统麦花臣/多连桿轮胎规格205/45/17传动方式FF变速系统 六速自排(六速手自排)煞车系统前后碟煞长/宽/高3714/1683/1414mm轴距 2467mm轮距前1453/后1461mm车重1230 kg (手自排:1255 kg) 售价(万元)约180万元



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